Форум StopLinux

А вот вы, будьте любезны, поясните мне, пожалуйста, как наличие у Германии монорельсы сегодня доказывает, что на момент образования СССР отставал от Европы на 300-400 лет. По-вашему, Россия в 1900 была на уровне средневековой Европы?

Дорога была построена в 1900 году и запущена в эксплуатацию в 1901 году.

Бурлаки на Волге - картина русского художника Ильи Репина, созданная в 1870—1873 годах.

Ты не понял самой фишки! Он был тупо спизжен! Ноль в ноль! На спизженом оборудовании!

Вот с кондовыми рокетами другой коленкор, не спорю, только они падать стали чаще, но их производят до сих пор. Уже с компонентами от кетайцев, спизженых ими с свалки

About 150 engines survived, and in the mid-1990s, Russia sold 36 engines to Aerojet General for $1.1 million each. This company also acquired a license for the production of new engines. Aerojet has modified and renamed the updated NK-33 and NK-43 the AJ26-58 and AJ26-59, respectively.

Kistler Aerospace, now called Rocketplane Kistler (RpK), designed their K-1 rocket around three NK-33s and an NK-43. On August 18, 2006, NASA announced that RpK had been chosen to develop Commercial Orbital Transportation Services for the International Space Station. The plan called for demonstration flights between 2008 and 2010. RpK would have received up to $207 million if they met all NASA milestones, but on September 7, 2007, NASA issued a default letter warning that it would terminate the COTS agreement with Rocketplane Kistler in 30 days because RpK had not met several contract milestones.

During the early 1990s General Dynamics Space Systems Division (later purchased by Lockheed Martin) acquired the rights to use the RD-180 in the Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) and the Atlas program. As these programs were conceived to support United States government launches as well as commercial launches, it was also arranged for the RD-180 to be co-produced by Pratt & Whitney. However all production to date has taken place in Russia. The engine is currently sold by a joint venture between the Russian developer and producer of the engine NPO Energomash and Pratt & Whitney, called RD AMROSS.

The RD-180 was first deployed on the Atlas IIA-R vehicle, which was the Atlas IIA vehicle with the Russian (hence the R) engine replacing the previous main engine. This vehicle was later renamed the Atlas III. An additional development program was undertaken to certify the engine for use on the modular Common Core Booster primary stage of the Atlas V rocket.

Вот был такой бомбардировщик, полностью спизженый с B-29   https://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/b29/b29.html  За что Туполеву дали героя, про что ходили анекдоты, что он получил сие за перевод из дюймов в миллиметры.   На этом история с бомбардировщиками Туполева закончилась?

Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, самым мощным и самым тяжёлым боевым самолётом в мире, обладает крупнейшей среди бомбардировщиков максимальной взлётной массой и боевой нагрузкой.

Т.е. армада "образованых" ещё с совецких времён не смогла даже починить, хоть и не своё, но оборудование. Заипись "образование", хуле там

Нет ребята, система сгнила давно, вместе с "образованием" и что бы вы ты тут не кричали в пользу "цветущей" эсэсэсэсрии с проклятьями в адрес "загнивающего" капитализма, но где сейчас эсэсэсэрия и где паганые буржуины?

Не знаю. Поросвятите?   Для меня даташит на английском не большая проблема, но если б я изучал его с нуля думаю это заняло бы прилично времени.